Otomotiv Kapı Menteşe Pimleri
Örnek olarak φ10 mm menteşe pimini alıyoruz. Çift kesme kopma yükü 35 kN'den büyük veya eşittir. Bu kuvvet ağır bir SUV veya MPV kapısını tutabilir. Eksenel yorulma testi için GB/T 13683 veya ISO 3800'ü takip ediyoruz. Döngüsel bir yük altında (yük oranı R=0.1, maksimum gerilim 500 MPa), yorulma ömrü 5.000.000 döngüden fazla veya buna eşittir.
Kapı Menteşe Pimlerimizle Araba Kapılarını Sabit Tutun
Araba kapı menteşeleri yapıyor musunuz? Araba kapıları her gün açılıp kapanıyor. Menteşe pimi çok fazla darbe alır. Pim zayıfsa kapı sarkacaktır. Otomotiv Kapı Menteşe Pimlerimiz 10.9 sınıfı yüksek yük bağlantı elemanlarıdır. Üst ve alt menteşe parçalarını birbirine bağlarlar. Kapının rahatça açılmasına izin verdiler. Biz bir şanghay fabrikasıyız. 20 yıldır bağlantı elemanları üretiyoruz.
Kesme Yükü Verilerimizi ve Yorulma Ömrümüzü Kontrol Edin
Örnek olarak φ10 mm menteşe pimini alıyoruz. Çift kesme kopma yükü 35 kN'den büyük veya eşittir. Bu kuvvet ağır bir SUV veya MPV kapısını tutabilir. Eksenel yorulma testi için GB/T 13683 veya ISO 3800'ü takip ediyoruz. Döngüsel bir yük altında (yük oranı R=0.1, maksimum gerilim 500 MPa), yorulma ömrü 5.000.000 döngüden fazla veya buna eşittir. Bu, bir araba kapısı tasarım ömründen (genellikle 100.000 döngü) çok daha yüksektir. Malzeme SCM435 veya 40Cr yüksek karbonlu çeliktir. Mukavemet derecesi 10.9'dur. Çekme mukavemeti 1000 MPa'dan büyük veya eşittir. Akma mukavemeti 900 MPa'dan büyük veya ona eşittir. Uzama %9'dan büyük veya eşittir. Sertlik HRC 32-39'dur. Dış çap toleransı h7 veya h8'dir (±0,010-0,022 mm). Yüzey pürüzlülüğü Ra 0,8 μm'den küçük veya ona eşittir. Yüksek karbonlu çelik SCM435, 40Cr veya ML40Cr kullanıyoruz. Isıl işlem görür (su verme ve yüksek sıcaklıkta temperleme). Bu, temperlenmiş bir sorbit yapısı verir.
|
Parametre |
Standart / Değer |
|
Çift Kesme Yükü (φ10mm) |
35 kN'den büyük veya eşit |
|
Yorulma Ömrü (10.9 derece) |
5.000.000 döngüden büyük veya buna eşit (ISO 3800) |
|
Çekme Dayanımı (10.9 derece) |
1000 MPa'dan büyük veya ona eşit |
|
Dış Çap Toleransı |
h7 veya h8 (±0,010-0,022 mm) |
Kaplamamız ve Özel Seçeneklerimiz Neden İşinize Yarar?
Pim soğuk başlı veya işlenmiş. Isıl işlemden sonra pim deformasyonu 0,05 mm'ye eşit veya daha azdır. Düzleştirmeye gerek yoktur. Pim ve menteşe deliği arasında önerilen geçme boşluğu 0,05-0,10 mm'dir. Bu, düzgün dönüş sağlar ve gürültü olmaz. Yüzey kaplaması çinko-nikel alaşımıdır. Kaplama kalınlığı 8-15 μm'dir. Nikel içeriği %12-15'tir. ASTM B117'ye göre nötr tuz püskürtme testi, kırmızı pas olmadan 720 saatten fazla veya eşit süre verir. Bu normal çinko kaplamaya göre 5-10 kat daha iyidir. Çinko-nikel kaplamanın yüzey sertliği yaklaşık HV 350-450'dir. Bir menteşe burcuyla (bakır alaşımı veya plastik) çalıştığında, aşınma oranı kuru sürtünme altında 100.000 devir başına 0,01 mm'ye eşit veya daha azdır. Fabrikamız şangay jiading'de. 2300 metrekare ve 20 çalışanımız var. 2006 yılında başladık. 20 yıl oldu. Özel siparişleri destekliyoruz. Uzunluk, kafa şekli (düz, yuvarlak, segman kanallı) ve uç pah açısı çizimlerinizi takip edebilir. IATF 16949:2016 sertifikasyonunu geçtik.
Ürün serisinin tamamı tamamen özelleştirilebilir.
Popüler Etiketler: otomotiv kapı menteşesi pimleri, Çin otomotiv kapı menteşesi pimleri üreticileri, tedarikçiler, fabrika, Otomotiv Kapı Menteşe Pimleri, Boyalı Başlı Sac Metal Vidalar, Güneş Paneli Sabitleme Vidaları, Özel bağlantı organları, Süper Uzun Vidalar, Benzersiz Oturma Vidaları
